物流現(xiàn)代化是東莞經(jīng)濟(jì)、城市發(fā)展的必然趨勢(shì)
隨著改革開(kāi)放的不斷深化、中國(guó)加入WTO、經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)以及全球一體化進(jìn)程的加快，為我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了巨大的發(fā)展空間?！笆濉逼陂g，我國(guó)社會(huì)物流需求持續(xù)高速增長(zhǎng)，社會(huì)物流總額高達(dá)158.7萬(wàn)億元，比“九五”時(shí)期增長(zhǎng)近1.4倍，年均增長(zhǎng)23%。這一速度快于“十五”時(shí)期GDP9.5%的增長(zhǎng)水平，說(shuō)明我國(guó)物流發(fā)展正處在高增長(zhǎng)期，也表明社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流的依賴(lài)程度明顯增大。
改革開(kāi)放30年，中國(guó)物流業(yè)同國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他部門(mén)一樣有了較大發(fā)展。物流體制發(fā)生了根本性變化，交通等物流基礎(chǔ)設(shè)施有了很大程度的提高，物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)際物流量快速增長(zhǎng)等等。
從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程來(lái)看，物流的高度發(fā)展與工業(yè)化發(fā)展過(guò)程相一致。英國(guó)工業(yè)革命后“世界工廠”的形成，日本經(jīng)濟(jì)奇跡及其工業(yè)化進(jìn)程都得益于先進(jìn)的物流系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)外成功企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷都告訴我們，建立或運(yùn)用先進(jìn)的物流體系，能更快地提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。如美國(guó)戴爾計(jì)算機(jī)公司、美國(guó)波音飛機(jī)公司、通用汽車(chē)公司和我國(guó)的海爾集團(tuán)等，無(wú)不借助先進(jìn)的物流體系保證其核心競(jìng)爭(zhēng)力。
現(xiàn)代物流被作為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的標(biāo)志之一，對(duì)于東莞市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要的影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)人均國(guó)民收入超過(guò)2000美元時(shí)，物流將獲得快速發(fā)展。東莞市2004年人均GDP大約是7000多美元，物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)具備的足夠的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，物流現(xiàn)代化、現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展，是東莞經(jīng)濟(jì)、城市發(fā)展的必然趨勢(shì)。

改革開(kāi)放以來(lái)東莞物流業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展
隨著工業(yè)商貿(mào)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年?yáng)|莞物流業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展，物流總量不斷擴(kuò)大。2008年全市運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值38.39億元，同比增長(zhǎng)6%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的2.21%。一直以來(lái)，東莞市市委、市政府及有關(guān)部門(mén)非常重視推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，物流服務(wù)水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率大大提高。各主要物流形式都得到了較好的發(fā)展，主要包括：
（1）公路物流。東莞公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，2008年末全市境內(nèi)公路通車(chē)?yán)锍?000.9公里，公路密度162.3公里/百平方公里，其中等級(jí)公路3884公里，高速公路158.6公里。高密度的公路網(wǎng)構(gòu)成快捷的物流通道。2008年，全市公路貨物運(yùn)輸5282萬(wàn)噸，公路貨物周轉(zhuǎn)量30.33億噸公里。公路物流是目前東莞最主要的物流方式。無(wú)論內(nèi)貿(mào)還是外貿(mào)，都主要依靠公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)?；凇巴庠赐庀?、大進(jìn)大出”的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，東莞進(jìn)出口貨物量非常大，外貿(mào)物流在東莞物流總量占有重要比例。東莞的外貿(mào)物流體系以公路為主，107國(guó)道、256省道、357省道、廣深高速、莞深高速等通往深圳、香港的公路，是東莞進(jìn)出口貨物的主要物流通道。
（2）鐵路物流。東莞鐵路網(wǎng)絡(luò)樞紐優(yōu)勢(shì)突出，是京九鐵路和廣深鐵路的交匯點(diǎn)，往來(lái)香港、北京、上海以及華東、華北等地區(qū)極為便利。目前東莞經(jīng)鐵路集散的主要是糧食、飼料、食用油、鹽、鋼鐵、玻璃等農(nóng)副產(chǎn)品和建筑材料。樟木頭糧食批發(fā)市場(chǎng)和常平糧油飼料批發(fā)市場(chǎng)已發(fā)展成為珠三角地區(qū)最大的糧食批發(fā)集散地之一。常平至鹽田港的直達(dá)貨運(yùn)專(zhuān)列已經(jīng)開(kāi)通，出口貨物100分鐘就可以運(yùn)至鹽田港，并可免排隊(duì)并直接進(jìn)閘口，物流效率大大提高，“海鐵聯(lián)運(yùn)”正式邁出第一步。
（3）港口物流。東莞位于珠江出海口，擁有連接長(zhǎng)安、虎門(mén)、沙田、麻涌、洪梅等地長(zhǎng)達(dá)115.9公里（含內(nèi)航道）的海岸線，內(nèi)河通航里程798公里。2008年港口貨物吞吐量完成3208.49萬(wàn)噸?；㈤T(mén)港的國(guó)際貨柜碼頭已成為全國(guó)最大的商品汽車(chē)滾裝物流中轉(zhuǎn)基地，成為海南馬自達(dá)商品車(chē)的全國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總庫(kù)和上海大眾商品車(chē)華南地區(qū)總庫(kù)?；㈤T(mén)、沙田、麻涌、石龍等鎮(zhèn)亦大力發(fā)展港口物流產(chǎn)業(yè)，其中沙田鎮(zhèn)獲得“中國(guó)港口物流重鎮(zhèn)”稱(chēng)號(hào)，麻涌鎮(zhèn)獲得“中國(guó)現(xiàn)代港口物流重鎮(zhèn)”稱(chēng)號(hào)，石龍鎮(zhèn)與中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)紅海物流項(xiàng)目將成為河源、惠州等周邊地區(qū)重要的集裝箱和物資轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
（4）航空物流。東莞雖然沒(méi)有自建機(jī)場(chǎng)，但周邊有多個(gè)機(jī)場(chǎng)可供利用，50公里內(nèi)廣州和深圳機(jī)場(chǎng)，100公里內(nèi)有珠海、佛山及香港機(jī)場(chǎng)，其中香港機(jī)場(chǎng)在虎門(mén)鎮(zhèn)開(kāi)通了“超級(jí)中國(guó)干線?東莞線”，廣州白云機(jī)場(chǎng)也在寮步鎮(zhèn)開(kāi)設(shè)了首個(gè)異地貨站——白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)東莞貨站，將空運(yùn)貨站的收發(fā)點(diǎn)直接延伸至東莞，辦理各航線貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)十分便捷。東莞是華南地區(qū)最重要的空運(yùn)貨源地之一，并出現(xiàn)了一批專(zhuān)門(mén)從事航空貨運(yùn)代理的物流企業(yè)。
（5）保稅物流。東莞擁有15000多家加工貿(mào)易企業(yè)，大部分產(chǎn)品的原材料及市場(chǎng)都在國(guó)外，保稅外銷(xiāo)總量非常大，同時(shí)保稅內(nèi)銷(xiāo)的規(guī)模也在逐年擴(kuò)大。目前，東莞共有各類(lèi)保稅物流監(jiān)管網(wǎng)點(diǎn)42個(gè)，其中已驗(yàn)收保稅物流監(jiān)管網(wǎng)點(diǎn)34個(gè)（保稅倉(cāng)19個(gè)，出口監(jiān)管倉(cāng)15個(gè)）；未驗(yàn)收保稅物流監(jiān)管網(wǎng)點(diǎn)8個(gè)（虎門(mén)港保稅物流中心B型、保稅倉(cāng)和出口監(jiān)管倉(cāng)7個(gè)）。2008年全市“兩倉(cāng)”進(jìn)出倉(cāng)貨物總量達(dá)55.33萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21.39%，進(jìn)出貨值72.33億美元，同比增長(zhǎng)19.77%，高于全市同期進(jìn)出口總額增長(zhǎng)比例13個(gè)百分點(diǎn)。
（6）城市配送。為適應(yīng)城市發(fā)展要求，提高城市居民生活消費(fèi)品配送效率，時(shí)尚電器、嘉榮超市、天虹商場(chǎng)、新一佳超市、糖酒集團(tuán)、文一文具、永正圖書(shū)等一批大型商貿(mào)企業(yè)積極發(fā)展統(tǒng)一配送，加快技術(shù)和設(shè)施設(shè)備改造升級(jí)，相繼在東莞興建大型標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)作為商品配送中心，倉(cāng)庫(kù)總面積已超過(guò)20萬(wàn)平方米，投資總額超過(guò)15億元，藉此逐步實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)立體化、搬運(yùn)機(jī)械化、分揀自動(dòng)化、配送網(wǎng)絡(luò)化，城市配送體系日漸形成。

東莞高度重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展空間巨大
東莞經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了巨大的空間，具體體現(xiàn)在：
東莞已擁有廣深高速、莞深高速、?；⒏咚佟|部和西部快速干線、沿海高速、龍大高速等公路網(wǎng)絡(luò)，公路密度之大位居全國(guó)地級(jí)市之首。
東莞海運(yùn)業(yè)發(fā)展迅速，以虎門(mén)港為中心發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)。為促進(jìn)水運(yùn)發(fā)展，東莞計(jì)劃在2010年前，完成建設(shè)航道111公里，港口泊位41個(gè)。到2020年還將建設(shè)航道140公里，泊位68個(gè)。
東莞外貿(mào)發(fā)展喜人，2007年，外貿(mào)進(jìn)出口總額1068.73億美元，其中出口總額602.32億美元，較1978年增長(zhǎng)1543.4倍，年平均增長(zhǎng)27.7%，翻了10.6番。
東莞產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，有包括全球500強(qiáng)在內(nèi)的制造企業(yè)2萬(wàn)多家，行業(yè)覆蓋33個(gè)大工業(yè)行業(yè)，占全部工業(yè)行業(yè)大類(lèi)的82.5%。東莞已成為國(guó)際知名的制造業(yè)基地。
東莞專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展蓬勃，寮步百業(yè)國(guó)際汽配城、百業(yè)五金電子城、長(zhǎng)安模具五金市場(chǎng)、茶山布料物流城、信立國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易城、東莞樟木頭電子城、虎門(mén)服裝等，市場(chǎng)規(guī)模巨大，對(duì)物流服務(wù)的需求旺盛。
東莞本土物流企業(yè)（具有獨(dú)立法人資格）已達(dá)到600余家，加上分公司、貨運(yùn)部等，在東莞進(jìn)行工商登記注冊(cè)的物流企業(yè)已超過(guò)1800家。
改革開(kāi)放30年，東莞物流業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，物流總量不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)支援服務(wù)功能不斷延伸和拓展，而高速發(fā)展的東莞經(jīng)濟(jì)更為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)空間和機(jī)遇，在2006年《福布斯》公布的“中國(guó)最適宜發(fā)展物流的城市”排行榜中，東莞位列廣東省第二全國(guó)第九。
與此同時(shí)，東莞市政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，在規(guī)劃、指引現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方面做了大量工作，在政策上給予了巨大的扶持，2003年起，市委、市政府相繼出臺(tái)實(shí)施了《關(guān)于大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的意見(jiàn)》、《東莞市現(xiàn)代物流業(yè)“十五”規(guī)劃》、《關(guān)于加快培育和發(fā)展東莞市工業(yè)商貿(mào)龍頭企業(yè)的實(shí)施意見(jiàn)》、《關(guān)于印發(fā)東莞市大力發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)的實(shí)施意見(jiàn)的通知》、《關(guān)于實(shí)施“商貿(mào)東莞”工程的意見(jiàn)》、《東莞市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金管理暫行辦法》。其中《東莞市商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金管理暫行辦法》是根據(jù)《關(guān)于實(shí)施“商貿(mào)東莞”工程的意見(jiàn)》而配套制訂實(shí)施的，從2006年起，市政府將連續(xù)5年每年安排數(shù)百萬(wàn)元資金用于扶持本市物流業(yè)的發(fā)展。
2008年12月17日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃綱要》），再次賦予珠三角“大膽探索，先行先試”的歷史使命，對(duì)廣州、深圳、珠海、佛山、江門(mén)、東莞、中山、惠州和肇慶等珠三角主要城市進(jìn)行了科學(xué)的戰(zhàn)略定位。按照《規(guī)劃綱要》，東莞市市委、市政府進(jìn)一步明確了東莞的三大目標(biāo)定位是：建設(shè)以信息產(chǎn)業(yè)為特色的現(xiàn)代制造業(yè)名城、適宜創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)安居樂(lè)業(yè)的生態(tài)城市和珠三角新興物流城市，“制造”、“生態(tài)”、“物流”成為東莞新的目標(biāo)定位的三大關(guān)鍵詞。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，成為東莞市配合國(guó)家整體戰(zhàn)略發(fā)展的重要方向和主要內(nèi)容。
配合新的定位，東莞市更在2010年編撰了《東莞市2010-2020物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，并于2010年8月成稿、通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，即將對(duì)外公布，《東莞市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》也正在編制當(dāng)中。更為落到實(shí)處的指引和支持是，東莞市已經(jīng)將“現(xiàn)代物流業(yè)”列入《東莞市鼓勵(lì)民間投資產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向目錄（2010年本）》，作為重點(diǎn)支持、扶持產(chǎn)業(yè)。

在東莞市根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)、特點(diǎn)、配合國(guó)家整體發(fā)展戰(zhàn)略、大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造中國(guó)、珠三角新興物流城市的宏觀背景下，建設(shè)大型現(xiàn)代化物流園區(qū)，適逢其時(shí)！