有長期關注三農(nóng)問題的經(jīng)濟學家曾經(jīng)說過，農(nóng)產(chǎn)品的核心問題，一個是流通，一個是價格。 現(xiàn)在電商、超市、農(nóng)貿(mào)市場等市場主體，利用網(wǎng)絡這個平臺，在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費者之間直接架起溝通橋梁，將農(nóng)產(chǎn)品直接配送到消費者的手中，減少了中間費用，農(nóng)民也增加了收入。

在這個過程中，需要解決冷鏈物流問題。冷鏈物流，通俗地說，就是食品在從生產(chǎn)后到消費前的各個環(huán)節(jié)里，始終處于低溫環(huán)境下，從而保證食品質(zhì)量、減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。 冷鏈物流是目前制約大多數(shù)生鮮電商發(fā)展的一個瓶頸。在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)達的國家，冷鏈技術(shù)多一流。

以美國的蔬菜水果物流為例，其產(chǎn)品可以一直處于采摘后生理需要的低溫狀態(tài)，并形成一條冷凍鏈：田間采后預冷→冷庫→冷藏車運輸→批發(fā)站冷庫→超市冷柜→消費者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%至2%。

許多國家的加工和包裝技術(shù)也非常先進，例如日本在港口碼頭附近就有加工廠，從中國進口的蔬菜等到達港口之后，馬上被運到加工廠去進行加工和包裝，然后運送到超市或者直接運到居民家里，在這個過程中大大增加了農(nóng)產(chǎn)品的附加值。 當現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起來后，很多人會看到物流業(yè)的價值，看到農(nóng)產(chǎn)品的價值，看到我們生活質(zhì)量的改變。