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各路諸侯攜資殺入物流業(yè)，一座座物流園區(qū)正以驚人的速度在東莞大地上拔地而起。6月，亞洲最大的物流商普洛斯入戶常平，計劃于8月開工建設普洛斯（常平）現(xiàn)代服務產業(yè)園，這也是該公司繼普洛斯虎門港現(xiàn)代物流園之后繼續(xù)加碼東莞；同時，由美國物流巨頭安博公司在石排投資建設的安博物流項目也在快速推進，加之上半年正式啟用的百茂物流城，東莞各大物流園儼然已進入群雄逐鹿的“戰(zhàn)國時代”。 物流園資本涌動背后，是東莞制造業(yè)在流變中衍生出新的產業(yè)需求。轟轟烈烈的轉內銷使物流渠道成為大量出口型企業(yè)不得不面臨的新課題，渠道的欠缺使他們很難將貨物向廣闊的內地市場輸送。而“哪里有抱怨，哪里就有商機”，正是制造業(yè)對于本土物流集散功能的不滿，促使資本敏銳地涌入，也寫就了物流園群雄逐鹿的精彩劇本。 看上去，這股物流園區(qū)的投資潮至少在目前尚未落入盲目跟風復制的窠臼，各股資本力量立足不同定位及功能，清晰地指向電子商務、產業(yè)集群等不同的服務對象，并在物流鏈上處于不同環(huán)節(jié)。也正是物流園百家爭鳴的競合演義，深刻地改變著東莞物流與制造業(yè)。 ------ 位于高埗的百茂物流城則已于今年3月投入使用，項目總投資超過6億元，總建筑面積達25萬平方米(分兩期開發(fā))，共擁有1000余間商鋪，5萬平方米倉儲面積，1000多個大型停車位，是集專線物流、第三方物流服務、倉儲、配送、物流信息服務、商務配套等于一身的大型陸路物流園區(qū)。 ------ 潮涌背后 物流園資本潮涌的背后，是各股力量在莞邑大地上的競合演義。 在海外資本加速涌入，本土資源發(fā)力整合的背景下，各大物流園區(qū)作為主節(jié)點，在東莞構筑了一張功能涵蓋倉儲、運力集散調配、信息服務、保稅等環(huán)節(jié)，服務對象囊括電子商務及本土產業(yè)集群、運輸渠道遍及公路、鐵路、海運、航空等的樞紐物流網(wǎng)絡。 “促使各路資本投入物流園開發(fā)建設的一個重要因素是較低的拿地成本。”陳少鵬對記者說，根據(jù)資本來源來看，海外資本進入東莞投資物流園較為單純，可以說是尋找相對安全的投資渠道；而本土力量則更多是結合對當?shù)禺a業(yè)需求的了解，通過資源的整合，最終建成物流園區(qū)?！叭琮堯E、華博、百茂都是如此。” ------ 而在本土資本方面，一手操盤建立東莞最大陸路運輸物流集散中心百茂物流城的溫州商人李新成頗具代表性。現(xiàn)為東莞市百茂實業(yè)投資有限公司董事長的李新成在東莞已經(jīng)營多年，此前曾在寮步投資百業(yè)汽配城，本次跨界物流，李新成不打沒把握的仗?！爱敃r花了100多萬元，調研了珠三角2700多家物流企業(yè)，最后才決定投資?！崩钚鲁烧f，投資百茂物流城，首先是看到東莞產業(yè)需要一個大型的物流集散中心支撐，同時政府支持力度較大。此外，李新成也認為，物流作為產業(yè)的一種長期需求，不失為一個較為安全穩(wěn)定的投資方向。 ------ 物流園區(qū)之間存在怎樣的競合關系？“以普洛斯和百茂物流城為例，普洛斯主要做的是倉儲物流，而百茂的主要功能是運力調配、集散，不存在沖突和重疊?！崩钚鲁烧f，處在物流鏈上不同環(huán)節(jié)、功能有差異的園區(qū)，以及主攻市場方向和運輸方式不同的園區(qū)之間往往能夠形成互補的關系。 集散效應 一座座拔地而起的物流園及其帶來的強大集散能力將如何改變東莞制造？ 李新成站在企業(yè)主的角度，向記者剖析物流鏈條上制造與物流企業(yè)的心態(tài)。“首先從物流企業(yè)的角度來說，一輛載重量為30噸的貨車，必須裝滿才能發(fā)車，裝29噸都不會發(fā)車，因為從成本的角度考量，少裝一噸，成本就會高出幾百元。”李新成說。 另外，作為制造企業(yè)，出于供應鏈的考量，對發(fā)貨時間往往有著相對嚴格的要求。在這樣的情況下，如果本地物流公司的貨車發(fā)車周期間隔較長或不規(guī)則，本土又缺少大型物流集散中心，制造企業(yè)就只能前往廣州、深圳等地大的物流集散中心尋求快速發(fā)貨?！耙虼?，東莞本地的大量貨源被廣州、深圳瓜分，物流業(yè)減少了貨源，制造業(yè)提高了成本。”李新成說。 大型物流園區(qū)解決問題的方式是發(fā)車班次的頻密。一家物流公司的貨車不能發(fā)車，短時間內會有大量相同線路的貨車可供選擇，制造企業(yè)可以選擇發(fā)車時間最近的班次。故此，也就不再需要遠赴廣深，物流成本得以降低?！安患芯筒荒芸焖佟！崩钚鲁蓪τ浾哒f，百茂物流城現(xiàn)在每天車輛進出達3000車次，下一步的計劃是招引更多目前欠缺的專線物流公司。 物流園區(qū)的集散效應往往能在物流鏈上繼續(xù)發(fā)酵。業(yè)內專家認為，除了降低成本，物流園區(qū)通過將貨源集聚，為物流企業(yè)提供了更多的訂單和更大的騰挪空間，間接使制造企業(yè)能夠更專注于核心業(yè)務，提高生產效率。不久前，百茂物流城內18家專線運輸公司和一家第三方物流公司組建的專線運輸聯(lián)盟在東莞成立，牽頭企業(yè)東莞市盛世新盟物流有限公司總經(jīng)理婁朝暉對記者表示，聯(lián)盟的意圖在于通過統(tǒng)一對接，使制造業(yè)改變以往一家一家尋找專線物流公司的局面，能夠更專注于核心業(yè)務。 ------ |
