（1）常平大京九物流基地
2002年，常平鎮(zhèn)成立大京九物流園開發(fā)有限公司，按照企業(yè)運(yùn)作的模式統(tǒng)籌物流園的開發(fā)建設(shè)。物流園區(qū)控制性規(guī)劃用地4500畝，已建成項(xiàng)目有東莞市糧油飼料批發(fā)市場、東莞市大京九農(nóng)副產(chǎn)品中心批發(fā)市場、常平會展中心、黃埔海關(guān)快件監(jiān)管中心和大京九塑膠原料市場等。其中快件監(jiān)管中心占地70多畝，總投資約7000萬元，目前進(jìn)入中心處理快件的客戶已達(dá)500多家，包括聯(lián)邦、DHL、UPS等國際知名快遞公司。大京九物流基地的項(xiàng)目基本以批發(fā)市場為主，依托比較成熟的鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢，以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)流通帶動當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)倉儲行業(yè)的發(fā)展。但除快件監(jiān)管中心外，基地內(nèi)沒有其他專業(yè)的物流配套設(shè)施，第三方物流企業(yè)也很少。
（2）虎門港物流基地
虎門港已建有大小碼頭123座，泊位207個(gè)，碼頭泊位總長1.3萬米。最大靠泊能力為集裝箱及多用碼頭5千噸級，油碼頭2萬噸級，煤碼頭5萬噸級。目前虎門港已完成《東莞市虎門港物流體系發(fā)展策略規(guī)劃》，在建項(xiàng)目有港口大道、沙田港區(qū)5＃6＃集裝箱泊位、立沙島中油通達(dá)石油庫等8個(gè)石化倉儲碼頭項(xiàng)目、省直屬糧庫等。招商引資取得可喜成果，但由于港口基礎(chǔ)較差，作為國家一類口岸，目前虎門港只能處理5萬噸級以下貨船，僅少量碼頭建有倉庫，倉儲面積少，缺乏處理遠(yuǎn)洋貨船的條件，除沙田建有海關(guān)聯(lián)檢大樓外，基本無其他現(xiàn)代物流配套設(shè)施，港區(qū)與全市大部分鎮(zhèn)區(qū)的交通聯(lián)系仍相當(dāng)不方便，嚴(yán)重制約了虎門港的發(fā)展。
（3）松山湖物流基地
原規(guī)劃用地1.5平方公里，市保稅物流中心轉(zhuǎn)移給虎門港立項(xiàng)建設(shè)后，松山湖物流基地已經(jīng)市委常委、副市長聯(lián)系會議討論取消立項(xiàng)建設(shè)，只預(yù)留100畝地用作發(fā)展物流配套設(shè)施和項(xiàng)目。
松山湖物流基地項(xiàng)目的取消，使得東莞除服務(wù)鐵路、港口之外的，服務(wù)內(nèi)陸公路物流基地的建設(shè)一支未能跟上發(fā)展需要，落后于鐵路、港口配套物流基地、園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。
從物流基地、園區(qū)的建設(shè)情況而言，東莞現(xiàn)階段物流基地、園區(qū)的建設(shè)為東莞物流業(yè)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)，但其發(fā)展未能滿足東莞現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的要求，基于鐵路、碼頭的基地建設(shè)相對先行，基于公路物流運(yùn)輸基地建設(shè)和配套建設(shè)則較為滯后，在松山湖物流基地立項(xiàng)取消后，東莞公路物流大型園區(qū)、基地的建設(shè)未能有進(jìn)一步的明確規(guī)劃，而公路物流基地和配套園區(qū)建設(shè)滯后，直接影響了整個(gè)東莞物流體系的完善和順暢運(yùn)行。
